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還在吐槽雷克薩斯加價?直接來個官漲讓你無話可說

2019-09-17 16:01:43    來源:    閱讀:1

8月的汽車市場依然處于下滑的狀況,據中汽協數據顯示,8月汽車產銷量分別為199.1萬輛和195.8萬輛,與去年同期相比分別下滑0.5%和6.9%,而1-8月份的產銷量比去年同期下滑的幅度均超過了兩位數百分點。在這樣的局勢下,不少汽車品牌都拿出了大幅降價的優惠來誘惑消費者,其中還包括了幾乎所有的外資品牌,但是雷克薩斯除外。

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近日,雷克薩斯官方網站已經把ES的入門價格從27.9萬元改成了29.0萬元,而別的一些車型也有不同程度的上漲。其它車型正愁賣不出去瘋狂降價,雷克薩斯在被曝終端加價后直接來了一個“官漲”,不得不說雷車的這波操作實在太雷人了。那么問題來了,雷克薩斯官方漲價是誰給的勇氣?漲價后的雷克薩斯又能不能被認可呢?

還有誰?不都是消費者“慣”的嗎!

不少人難以理解,人家都在舔著臉降價銷售,雷克薩斯憑什么就這么傲嬌?說句公道話,這不是雷車自己在作,而是消費者給慣的。話不多說,我們直接來看看雷克薩斯有多受追捧。

最新的銷量數據顯示,雷克薩斯8月份在中國售出新車16921輛,同比增長11.3%。1-8月份雷克薩斯總銷量為126854輛,同比增長24.9%,增長幅度超過了絕大多數的汽車品牌。其中混動車型在8月份收獲了4948輛銷量,占品牌份額的29.2%,1-8月份的混動車型累計銷量高達42466輛,不僅實現了33.5%的增幅,品牌份額占比也達到了33.5%,雷克薩斯混動車型儼然已經成為主力產品。很顯然,雷克薩斯今年在華的日子過得十分安逸,大幅增加的銷量是其漲價的底氣。

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再來看看雷克薩斯在銷售端的紅火程度。雷克薩斯的“跪式服務”是出了名的,去4S店你會全程得到優待,當然價格除外。前段時間,雷克薩斯一些4S店直接將官方指導價改成了店內售價,除此之外,購車還必須得選裝一些精品套件,加上高昂的保險和上牌費用,一輛車多出來的價格便在2-5萬之間。在這種近乎于“公然加價”的情況下,雷克薩斯4S店的消費者依然絡繹不絕。筆者不得不感嘆,在這一個又一個4S店的大房子里,“跪”下的到底是誰?傲嬌的又是誰呢?

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一路走紅的銷量,加上消費者對加價行為的樂此不疲,讓雷克薩斯感覺到跨進門檻的消費者似乎在錢這件事情上沒什么概念,既然如此,還何必繞彎子呢?不如直接加價吧……

價和配置的增加,依然是不平衡的

筆者想,跪式服務的雷克薩斯可能覺得直接加價的行為過于蠻橫了一些,需要讓消費者有一種獲得感,于是便升級了一些多媒體和安全方面的配置。根據車型的差異,雷車在智能安全系統LSS+、智能雷達帶輔助剎車功能ICS、多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)以及Carplay系統等配置方面有所增加或升級。在具體的漲價方面,ES 200和ES 260均漲了1.1萬元,而ES 300h直接漲了1.5萬元,UX全系價格直接上調了1.5萬元,NX 200和NX 300上調了6000元,NX 300h則上調了1萬元。

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除了價格增加了以外,筆者還得提醒大家,不要以為官漲過后終端加價行為就會停止。據了解,4S店的加裝選項依然和以前不變,而加裝的價格暫時還沒有改變。綜合來看,雷克薩斯的起步門檻比之前還要高。

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寫在最后

雷克薩斯的漲價有一定的合理性,也有一些難以參透的道理。合理的地方在于,不斷上升的銷量讓其有了底氣,而加價銷售的行為也讓其有了傲氣,最終的官漲也算順應局勢了。而要說其不合理的地方,筆者愚見,那些愿意加價購車的消費者便是最大的BUG。


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