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WEY開啟暴走模式之后,長城打了哪些國產高端車的臉?

2019-09-17 15:59:26    來源:    閱讀:1

三年四款車型,隨著VV7 GT的成功切入市場,WEY體系愈發完善,很明顯長城準備一場攻堅戰,在下行市場中欲打造更為穩住的市場版圖,30萬用戶群體的落地意味著WEY品牌向前邁出了堅實的一步。

很明顯,國產豪華車我只看好WEY,它通過更好的國產豪華定調,來扭轉此前全球消費者對自主品牌的主觀偏差印象,在今年即將開幕的法蘭克福車展上,WEY更代表中國品牌出征海外市場,拿出硬核實力的WEY品牌很明顯已經開啟了暴走模式,國產豪華應該什么樣,WEY已經說的很清楚了。


WEY開啟暴走模式之后,長城打了哪些國產高端車的臉?


截止到今天WEY已經擁有足夠豐富的產品布局,隨著VV5 1.5T的投放市場以及VV7 GT的切入,從更顯家用的省油動力總成到優化性能的基礎設定,WEY將產品線拉伸到更多的用戶群體可消費區間。

也正是引入豐富的產品矩陣劃分,WEY目前以穩定的銷量擴大市場份額,在完成品牌認知、認知以及認同的過程中砥礪前行,剛剛發布的8月份銷量數據顯示,WEY品牌整體銷量達到7000余臺,在消費下行的市場中還要抵抗合資車的降維打擊,WEY取得的如此成績值得認可。


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“WEY既不會快速成功,也不會消亡”,WEY兩周年上直擊心靈的那句話,對于更多的消費者來說試圖以速勝來評定WEY的成功與否,但是需要從整體上來分析WEY的成功與否。

其誕生在下行市場中,WEY品牌的出現必然會面臨著合資車的外來壓力,自主品牌已經發展到瓶頸,需要用更好的產品力來 來生品牌認同感以及產品表現力,自主豪華必然是一條荊棘之路,但它并非不能攻克的難題,WEY全系車型對比競品主流SUV,以更強的實力以及更出色的安全系數對抗合資SUV。

再加上自身豪華的定位,售價也將購車門檻相應提高,所以我不覺得單月銷量7000余不夠成功,相反它逆流而上的態度值得認可。


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除此之外WEY品牌在整車質量控制體系中擁有絕對的實力,在零部件質量控制上更為嚴格,再加上絕對的全自動化工廠,在產品表現上也帶來了出色的認可度,這對于自主品牌來說是一次新的突破,對于合資車型來說自主品牌已經成為了不可忽視的強力對手,雖然以WEY為代表的自主品牌在品牌上還不足以與合資車直接抗衡。

但是需要承認的是隨著核心技術以及綜合產品力的全面拉升,合資品牌的品牌優勢已經弱化不少,在市場回歸通行本質的情況下,擁有絕對實力的產品將會用時間來證明自己。


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同時隨著中國互聯網的強勢崛起,智能駕駛已經成為自主品牌不可忽視的強大優勢,長城此前發布的Collie牧羊犬全維智能安全系統首次搭載在WEY相關車型上,這套系統通過強化自動駕駛亮點以及智能車機優勢提升車輛安全性,再加上WEY品牌出色的被動安全系數,對于更多的消費者來說WEY已經成為安全的代名詞。

而在出色智能車機的輔助下,也給WEY品牌帶來了更好的智能科技感,對于更多的消費者來說,WEY能夠提供給市場消費者其他競品所沒有的優勢選項。


WEY開啟暴走模式之后,長城打了哪些國產高端車的臉?


國產豪華車形象想要深入人心是一個漫長的過程,對于長城來說目前WEY取得的成功已經讓其領跑市場,后續需要繼續深化產品力,并且將足量的產品優勢傳播出去,對于企業來說技術是生存之本,目前長城蜂巢技術的強力推動下,WEY成為了首個技術享受者,隨著產品線的不斷豐富,對于自主豪華品牌,我只看好WEY品牌,因為它具有十足的推動力,長城也有十足的信心來做好。

而對于那些高喊國產高端卻止步不前的其他品牌,長城給他們上了一課。


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